Vitesse au volant : un impact sur le nombre de morts et sur la pollution

[politicien]

Bonjour,

La corrélation entre baisse de la vitesse sur les routes et diminution du nombre de tués est connue. L'impact sur la pollution, moins connu et plus difficile à évaluer, est de plus en plus étudié.

«Si on baisse la vitesse, on gagne des vies, et c'est imparable», indique Sylvain Lassarre, directeur de recherche au sein de l'Ifsttar (Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux) et spécialiste de l'analyse du risque routier. Dans ce domaine où la littérature est dense, une formule scientifique fait office de loi: quand on baisse de 1 % la vitesse moyenne, on diminue de 4 % le taux d'accidents mortels et on réduit de 2 % le nombre d'accidents graves. «Extraites d'une étude réalisée dans les années 1970, ces données ont toujours été confortées par d'autres travaux scientifiques», indique le même expert.

Cette corrélation «vitesse-tués» se vérifie aussi sur le terrain, à travers le monde. Ainsi, outre-Atlantique, le Congrès des États-Unis, qui avait rendu aux cinquante États leur pleine liberté de réglementer la vitesse en 1995, avait vite mesuré les conséquences de cette mesure. Sur neuf mois et dans les douze États qui avaient relevé la limitation, on avait observé une hausse de 500 tués. En France, à l'inverse, les toutes premières limitations apparues en 1974 (140 km, puis 130 km/h sur autoroute et 90 km/h sur les routes) avaient fait chuter la mortalité de 17 %. Un décrochage brutal. «Si on veut une nouvelle baisse importante, il faut une nouvelle diminution des vitesses», plaide la responsable de la Ligue contre la violence routière, Chantal Perrichon, favorable à un «120 km» sur nos autoroutes. «En Europe, 60 % des autoroutes ont adopté cette limitation», fait-elle observer. On la trouve notamment en Irlande, au Portugal ou encore en Belgique.

(...)

L'intégralité de cet article à lire sur Le Figaro.fr

Qu'en pensez vous ?

[Lucas]

Je ne suis pas favorable à une baisse de la vitesse, autant je suis pour la sanction forte, mais faudrait pas non plus en arriver à des absurdités, d'autant plus que la limitation est 130, mais rien empêche de rouler à 110 ou à 120...

[lucifer]

D'accord avec Lucas, sur ce coup.

[artragis]

Je roule souvent à 120, surtout par manque de confiance en moi et pour avoir de la marge en cas de doublement d'un couillon qui se met à accélérer une fois qu'on est à côté de lui. L'avantage de rouler 10km en dessous de la vitesse c'est qu'en cas de baisse des limitations (style passage dans une aire périurbaine à 90, ou bien zone signaler plus dangereuse et donc annoncée à 110), c'est qu'on arrive à passer à cette limite immédiatement (et donc avant que le radar ne fasse chier) sans avoir à freiner, ce qui en plus de prolonger la durée de vie des plaquettes signifie qu'on n'a pas dépensé d'énergie inutilement.

[El Fredo]

Et puis ça fait économiser pas mal de carburant (10% facile) sans que les trajets en soient tellement plus rallongés.

[Incognito]

Je suis pour le rehaussement des limitations de vitesse sur les autoroutes. C'est vraiment agréable de pouvoir filer à du 180 km/h en toute légalité sur les autoroutes allemandes. Il m'arrive assez régulièrement de faire 800 km en un week-end, et moins je passe de temps dans ma bagnole, mieux je me porte.

[Incognito]

Par ailleurs, les Pays-Bas sont en train de passer du 120 km/h au 130.

[Nombrilist]

Grand bien leur fasse.

[lucifer]

Vous avez essayé, de rouler à 80 sur autoroute ? On economise encore + les plaquettes, on pollue moins, et pour les distances de freinage, c'est le top !!!!!
Restons realistes, messieurs. Auatnt je suis pour les radars et que les gens respectent les limitations, autant je suis contre une baisse de la vitesse sur autoroute.
Cette mesure n'a rien à voir avec l'ecologie, elle est tout juste bonne pour verbaliser davantage les exces de vitesse. Rien à voir non plus avec l'accidentologie, car si c'est vrai que ça joue (la vitesse), là, elle ne sert que de pretexte.
Luttons d'avantage contre l'alcool au volant, si on doit prioriser.

[Nombrilist]

Et contre les motards qui font n'importe quoi (2% de la circulation, 25% des tués).

[SideWinder[FireBird]]

On vend aux gens des appareils qui vont bien au delà de la vitesse maximum autorisée sur autoroute et d' un autre côté on leur dit faut pas dépasser cette vitesse. C' est comme si on te vendait un graveur pour ensuite te dire que t' as rien le droit de graver à part tes propres disques et DVD.

[lucifer]

SideWinder, le soucis, c'est que ce qui est limité en france ne l'est pas à l'étranger. Les limites de vitesses ne sont pas identiques dans tous les pays. On ne peut pas brider les Mercedes, les BMW, les WV, ni les Audi .
Et on ne peut pas non plus brider les françaises, qui sont aussi vendues à l'étranger.

[Nombrilist]

On sent le hardcore gamer là !

[SideWinder[FireBird]]

SideWinder, le soucis, c'est que ce qui est limité en france ne l'est pas à l'étranger. Les limites de vitesses ne sont pas identiques dans tous les pays. On ne peut pas brider les Mercedes, les BMW, les WV, ni les Audi .
Et on ne peut pas non plus brider les françaises, qui sont aussi vendues à l'étranger.

Tu connais des pays européens où la vitesse sur autoroute frise les 250 à l' heure?

Il suffit de caler la limite sur la limitation la plus haute (Au niveau moteur). En Europe même pas sûr qu' il existe des autoroutes au delà de 130.

Le vrai problème ce sera surtout une forte baisse d' activité dans le domaine de la moto....CYCLETTE. D' ailleurs pareil pour les voitures de sport et autre voiture haute gamme.

Mais bon si tout ça se fait j' en serais le premier malheureux. Même si je roule moins vite qu' avant je sens qu' un jour, je mourrai.
Ca se fera jamais car l' Etat gagne beaucoup d' argent grâce au dépassement des limites de vitesse. Les gouvernement UMP et PS raffolent de ce genre de chose.

[El Fredo]

On ne peut pas limiter les moteurs. La puissance nécessaire dépend de la charge du véhicule. Si on bride les véhicules à 130 pour un passager, alors ces mêmes véhicules se traineront à 80 avec 5 personnes et leurs bagages sur les routes des vacances. Et si tu rajoutes une caravane à tracter, ou alors que tu roules en montagne...