Grève SNCF : pourquoi les syndicats ne veulent pas de la réforme ?

[El Fredo]

Oui c'est bien celui-ci.

[Ramdams]

Justement, on se rend compte que la CGT et Sud suivent la même voie, c'est-à-dire les caniveaux du syndicalisme. Dire que Sud est plus radical que la CGT n'a plus aucun sens à la lecture de l'article.

[freeze]

sud est plus radical que la cgt au sens général c'est pas spécifique a la sncf

[Nico37]

sud est plus radical que la cgt au sens général c'est pas spécifique a la sncf

Je confirme :!:

Les experts judiciaires pointent un « état de délabrement jamais vu » Anne Jouan 06/07

Un an après la catastrophe, les conclusions des rapports commandés par les juges en charge de l'instruction sont édifiantes pour la SNCF et ses procédures de maintenance.

La catastrophe ferroviaire du 12 juillet 2013 dernier à Brétigny-sur-Orge (Essonne), qui avait fait sept morts et une trentaine de blessés, est définitivement due à un problème d'entretien. C'est ce que dévoilent les rapports d'expertise ferroviaire et métallurgique que s'est procurés Le Figaro et que le procureur de la République d'Évry doit rendre publics lundi. Dans ces rapports extrêmement sévères pour la SNCF, envoyés aux juges d'instruction le 25 juin dernier, les ingénieurs experts (cour d'appel de Douai) Michel Dubernard et Pierre Henquenet notent que «les examens métallurgiques qui ont été effectués permettent d'établir que nous ne sommes pas en présence d'un acte de malveillance, et que le processus ayant abouti à la désagrégation complète de l'assemblage s'est bien au contraire étalé sur plusieurs mois et a concerné l'ensemble de l'appareil de voie incriminé, sur lequel ont été relevées plus de 200 anomalies de divers degrés de criticités.

(...)

[freeze]

[Narbonne]

Je ne savais pas qu'ils étaient en grève pour ce motif.

[Nico37]

[Jeff Van Planet]

le statut sera-il gardés en l'état?
réponse de la direction: NON, une réécriture du statut est envisagée pour mettre en oeuvre la loi

(sic)
c'est une très bonne chose.