«Remontez à bord, bordel de m....»

[El Fredo]

Je n'ai pas inventé cette histoire du couple français dont le mari est mort noyé après avoir donné son gilet à sa femme.

[lancelot]

L'urgence est clairement établie à partir du moment où le bateau gite de dix degrés voire plus avec des milliers de personnes encore à bord, ce qui rend impossible l'utilisation de la moitié des chaloupes. J'aimerai bien voir certaines grandes gueules attendre plusieurs heures écrasées contre la rambarde du pont d'un bateau qui gite, sans gilet de sauvetage, de nuit et avec des craquements sinistres dans la structure.

Curieuse urgence, puisque le bateau n'a toujours pas coulé. Inconfort, inquiétude soit, mais pas d'urgence. De toute manière, urgence ou non, les chaloupes disponibles doivent être chargées en bon ordre avant d'être mises à l'eau.

Pour les gilets, tu ne semble guère habitué des bateaux : chaque passager reçoit la sienne dès l'embarquement, mais elle est rangée dans la cabine. Soit loin sur un grand bateau, quand tout le monde est dans les salles à manger.

Il y a assez de critiques réelles dans cette histoire pour ne pas en inventer.

Quand un bateau est échoué, il ne coule pas ... (il est rare de voire un bateau s'enfoncer puis disparaitre dans le sol ...)
Qualifier ce qui s'est passé d'inconfort et d'inquiétude, n'est pas très intelligent de ta part.

Comme tu le dis, il y a assez de réelles critiques dans cette histoire pour ne pas tenter de les minorer ...

[Golgoth]

Il suffisait de rester sur le pont tranquillement en buvant une bonne tasse de thé. Les gens se sont affolés pour rien.

[Bertolt_Brecht]

Oui, enfin va boire un thé quand la table, la théière, le sucre, le lait, ta petite cuillère, et bobonne sur sa chaise glissent d'un coup à l'autre bout du pont...
C'est inconfortable tout de même...

[Golgoth]

C'est parce que tu n'es pas belge.

[marco]

"Je n'ai pas inventé cette histoire du couple français dont le mari est mort noyé après avoir donné son gilet à sa femme."

je confirme cette version.


pour le reste golgoth j’espère que c'est du 3eme degré.....

[Cobalt]

Oui, enfin va boire un thé quand la table, la théière, le sucre, le lait, ta petite cuillère, et bobonne sur sa chaise glissent d'un coup à l'autre bout du pont...
C'est inconfortable tout de même...

icon_biggrin icon_biggrin

[lancelot]

Je n'ai pas inventé cette histoire du couple français dont le mari est mort noyé après avoir donné son gilet à sa femme.

encore un mec qui a pas su saisir sa chance .... icon_cheesygrin

Bon, Ok, c'est de l'humour rural, mais bon ... faut pas me tenter .... icon_cheesygrin

[Golgoth]

pour le reste golgoth j’espère que c'est du 3eme degré.....

C'est juste une réponse aux déclarations immondes de mps.
Faut suivre hein

[marco]

ah c'est pire c'est du 1er degré ...j'avais espéré icon_mrgreen

[Vilaine]

Comme d'habitude, plus aucun citoyen quel qu'il soit n'assume ses erreurs, l'Honneur est devenu depuis longtemps un gros mot, et on arrive à lire de telles grossièretés qui excusent l'inexcusable .. fichtre, où va-t-on comme ça ...

[mps]

Je n'ai pas inventé cette histoire du couple français dont le mari est mort noyé après avoir donné son gilet à sa femme.

Non, tu ne l'as pas inventé, et c'est navrant.

Mais la question n'est pas de savoir comment il manquait de mae west, mais pourquoi il y en avait. J'ai déjà expliqué que tout passager, dès l'embarquement, reçoit la sienne et la range dans sa cabine. Avec le gîte du bateau, et vu la distance entre les restaurants et les cabines, est-il pensable que tant de gens aient pu retourner chercher la leur ?

Autre question : pourquoi des gens se sont-ils jetés à l'eau (glaciale), quand ceux qui ont attendu jusqu'à 5 heures sur les ponts sont indemmes ? Errteur fatale.

Pour la brillante évacuation, interview d'un petit commissaire de bord : nous attendions des consignes qui ne sont jamais venues. Finalement, c'est une de mes collègues qui en a eu marre, et nous avons pris sur nous de commencer à évacuer les passagers. Lot of indians, but no chief :evil:

[domi]

Comment Francesco Schettino, le commandant du Concordia, a-t-il pu commettre autant d'erreurs ? La question est, dans la péninsule, sur toutes les lèvres devant l'accumulation de témoignages qui accablent le commandant.

On sait désormais avec certitude que c'est Francesco Schettino qui a décidé de dérouter le paquebot pour "saluer" la famille d'un membre d'équipage natif de l'île du Giglio. Pour faire cette manoeuvre, il a débranché le système de navigation automatique et toutes les alarmes qui l'auraient informé de la présence de rochers. Il a menti à la garde côtière en invoquant un simple "black-out électrique". Il a retardé inexplicablement l'envoi du signal de détresse et l'ordre d'évacuer le navire, faisant perdre de précieuses minutes avant que le Concordia ne commence à s'incliner, mettant ainsi hors d'usage toutes les chaloupes situées sur le flanc tribord du paquebot. Seule la mutinerie d'un groupe d'officiers qui ont commencé l'évacuation avant l'ordre du capitaine a évité que le bilan meurtrier ne soit bien plus grave. Enfin, il fut un des premiers à quitter le Concordia, abandonnant des centaines de passagers - hommes, femmes et enfants - à leur sort.
Fanfaron

Francesco Schettino est né il y a 52 ans à Sorrente, près de Naples, dans une famille de marins. Son frère, Salvatore, et ses cousins sont tous marins. Sa mère descend d'une famille d'armateurs de renom, les Cafiero. La mer, donc, comme seul horizon de Francesco Schettino depuis son enfance. Après une école d'officiers de marine, il s'engage sur des ferry-boats de la Tirrenia, des pétroliers de l'Agip, puis des navires de la MCS Croisières. En 2000, enfin, la consécration : il entre à Costa Croisières où il sera longtemps le second à bord du Serena, navire jumeau du Concordia. Terenzio Palombo, son commandant sur le Serena, se souvient de Schettino comme d'un fanfaron, un "crâneur". "Plusieurs fois, j'ai dû le remettre à sa place." Un jugement confirmé par d'autres sources. Francesco Schettino est un bon marin, mais il veut toujours tenir lui-même le gouvernail, en faire trop, démontrer qu'il est le meilleur. "Il se comportait comme un chauffeur qui conduirait un bus comme un pilote de Ferrari sur un circuit", a déclaré un enquêteur.

Une inconscience dont Schettino avait déjà fait preuve le 17 décembre dernier dans le port de Marseille. Ce jour-là, le vent souffle en tempête à 60 noeuds. Prendre la mer est fortement déconseillé. Autoritaire et cassant comme à son habitude, Schettino lance devant ses officiers abasourdis : "On y va quand même, inspectez les repoussoirs des quais, assurez-vous qu'ils tiennent bien." À la barre du Concordia et avec tous ses passagers à bord, le commandant lance alors son navire "en avant toute" en lui faisant prendre appui sur le quai du port. Une manoeuvre possible en Zodiac, mais folle pour un navire de 290 mètres de long, 35 de large et 61 mètres de haut.
Manoeuvre insensée

Le "salut" aux habitants du Giglio était également une manoeuvre insensée. Le commandant a en effet volontairement dirigé le Concordia entre les écueils des Scole, l'îlot situé à 500 mètres de l'entrée du port. "Cela revient à faire passer un monstre de 36 mètres de large dans un canyon de basses eaux large d'à peine 68 mètres, explique un enquêteur. C'est comme faire passer un fil dans le chas d'une aiguille." L'ultime - et tragique - fanfaronnade du commandant Francesco Schettino.

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Costa Concordia - Francesco Schettino, chauffard des mers

Le Point.fr - Publié le 17/01/2012 à 13:40

[pwalagratter]

Il aurait décidement mieux fait de rester à bord, la prison pour lui va être particulièrement difficile.
L'Italie se tape la honte et va le lui faire payer
J'avoue que même si je compatis profondement à la douleur des familles endeuillées, cette histoire de commandant qui confond navire et ferrari fait un bon scénario pour une comédie italienne.

[Golgoth]

La vraie question est pourquoi était-il encore commandant de ce navire après les autres fanfaronnades ? Peut-être a-t-il prouvé qu'il était assez nul pour rester le chef ?