La pile à combustible améliorée par SymbioFCell et le CEA

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artragis
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La pile à combustible améliorée par SymbioFCell et le CEA

Message non lu par artragis » 06 déc. 2013, 15:25:17

Le Commissariat à l’énergie atomique (CEA) et Symbio FCell (le spécialiste français des systèmes de piles à hydrogène pour la mobilité durable) développent de concert une nouvelle génération de piles à combustible à hydrogène. Les deux ont lancé une nouvelle génération de plaques bipolaires, l’un des éléments indispensables au fonctionnement des piles à combustible. Elles sont destinées aux applications de la mobilité et des transports, en adéquation avec les besoins d’une industrialisation des piles à hydrogène. Cette nouvelle génération offre une performance de 2,9 kW par litre et se place au niveau des meilleures technologies actuellement disponibles dans le domaine. Les plaques bipolaires ont pour fonction la circulation des gaz et de l’eau et la collecte du courant au sein des piles à hydrogène. L’assemblage en est également facilité, ce qui permet d’atteindre une réduction de coûts supérieure à 50 % en production de série. Les améliorations ainsi obtenues rendent désormais possible le développement à l’échelle industrielle de piles à hydrogène plus performantes intégrables dans tous les types de véhicules, à des coûts compétitifs avec les meilleurs véhicules Diesels actuellement disponibles sur le marché.
http://www.automobile-entreprise.com/Le ... ntreprise)
SymbioFCell, société proposant une approche nouvelle, plus compacte et plus efficace des systèmes de piles à combustible pour des applications embarquées, annonce aujourd’hui un premier tour de table. Les fonds levés auprès de CEA Investissement, de Innoven Partenaires et d’investisseurs privés, permettront la poursuite des développements technologiques et la mise sur le marché des premiers produits.



La création de la société au début de l’année 2010 a fait suite à une étude menée avec le CEA sur les technologies électriques pour le transport qui a mis en lumière le peu de solutions adaptées aux véhicules nécessitant des fortes puissances, une grande autonomie ou un usage industriel intensif. Pour ces véhicules, dont l’électrification permet de résoudre des problématiques de bruit et d’émissions polluantes, l’utilisation de batteries représente une option trop volumineuse et trop peu flexible en matière de recharge énergétique pour répondre aux exigences opérationnelles issues des solutions thermiques actuelles.

[...]
http://www.durableo.fr/article-symbiofc ... 22271.html
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Re: La pile à combustible améliorée par SymbioFCell et le CEA

Message non lu par Nombrilist » 06 déc. 2013, 15:53:09

Tu en penses quoi de cette technologie, Artragis ?

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El Fredo
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Re: La pile à combustible améliorée par SymbioFCell et le CEA

Message non lu par El Fredo » 06 déc. 2013, 16:44:30

Elle est très intéressante pour l'automobile, car on élimine le problème de la recharge des batteries grâce à l'utilisation du combustible liquide (éthanol par exemple) qui permet de remplir son réservoir en un temps comparable à celui d'un véhicule thermique. Par exemple Honda a fait tourner depuis pas mal d'années un véhicule expérimental aux USA, le FCX Clarity (un peu l'ancêtre de l'Insight d'un point de vue esthétique, une hybride classique). Les résultats sont probants, et Honda vient d'annoncer son successeur, un concept-car futuriste, avec comme objectif une production industrielle sur sa gamme classique à partir de 2015.


http://en.wikipedia.org/wiki/FCX_Clarity
http://www.businessinsider.com/honda-hy ... ow-2013-11


Ici ce n'est pas vraiment la technologie qui pêche mais le réseau de distribution de combustible hydrogène qui n'est pas encore assez développé, un peu comme les véhicules électriques à batterie d'ailleurs. Mais la Californie dispose dorénavant d'un réseau suffisant pour un minimum de mobilité intra-Etat.
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Re: La pile à combustible améliorée par SymbioFCell et le CEA

Message non lu par mordred » 06 déc. 2013, 17:15:37

On envoie des gens dans l'Espace et on a rien trouvé pour remplacer le pétrole ? Ca me parait curieux. Je dirai plutôt qu'on a pas trouvé d'autres bases aériennes que chez les arabes pour poser les avions US.
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Re: La pile à combustible améliorée par SymbioFCell et le CEA

Message non lu par artragis » 06 déc. 2013, 17:18:59

Je pense que pour moi l'avenir se réfléchira selon trois axes :
- électriques pour l'usage urbain /second véhicule
- Hybride essence/électrique, diesel/électrique, essence/air, diesel/air pour les trajets mixtes /véhicule principal
- Hydrogène (pile à combustible) pour les trajets longs, les véhicules luxueux, et les véhicules de personnes qui voyagent beaucoup (commerciaux...)

Edit, pendant un moment, j'ai cru que Actu po avait buggé quand j'ai été redirigé sur la page "quelqu'un a posté pendant que vous rédigiez", mais non, c'était juste mordred.
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Re: La pile à combustible améliorée par SymbioFCell et le CEA

Message non lu par mordred » 06 déc. 2013, 17:22:46

Le solaire gagnera. Ou a gagné (mais c'est dans les tiroirs).
A Brest, un prof a construit avec sa classe un avion monoplace qui traverse la France avec un litre de carburant.
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Re: La pile à combustible améliorée par SymbioFCell et le CEA

Message non lu par Nombrilist » 06 déc. 2013, 18:38:12

Et donc ces piles permettent d'économiser combien de carburant en % d'un véhicule classique comparable ?

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Re: La pile à combustible améliorée par SymbioFCell et le CEA

Message non lu par El Fredo » 06 déc. 2013, 21:57:51

Faut voir, notamment le calcul "du puits à la roue". La production d'hydrogène est coûteuse en énergie. Cela dit il est possible d'en produire en grande quantité par électrolyse avec de l'électricité renouvelable. Par contre le méthanol est plus intéressant : stockage à température et pression ambiante, forte densité d'énergie, production à partir de déchets végétaux (le fameux alcool de bois). Et à partir de la même quantité d'hydrocarbures le rendement est meilleur avec une pile à combustible qu'avec un moteur à explosion. Désolé je n'ai pas les chiffres mais je crois me souvenir que c'est du simple au double.
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