Le marché auto a retrouvé des couleurs en 2016

[politicien]

Bonjour,

Pour la première fois depuis 2011, les ventes de voitures neuves sont repassées au dessus des 2 millions, augmentant de 5,1%

Le marché automobile français a retrouvé sa bonne santé en 2016 en dépassant le seuil symbolique des deux millions d'immatriculations, une première depuis 2011, avec un fort bond du groupe Renault, selon les statistiques publiées dimanche.

La hausse des livraisons de voitures particulières neuves s'est établie l'an dernier à 5,1%, ce qui représente 2,015 millions d'unités, indique le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA) dans un communiqué.
Un seuil normal

Le marché automobile n'avait plus atteint la barre des deux millions d'immatriculations depuis 2011. Il était à l'époque soutenu par une prime à la casse, instaurée en 2009 pour lutter contre les effets de la crise de 2008, gonflant artificiellement la demande. Le niveau de 2 millions est considéré comme le seuil "normal" d'immatriculations annuelles dans un marché français en bonne santé.

Le groupe Renault a vu ses immatriculations de voitures particulières bondir de 8% à 518.469 unités, grâce à sa marque "low-cost" Dacia

(...)

http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... 27700.html

Qu'en pensez vous ?

[johanono]

Donc la conclusion à en tirer, c'est que le marché automobile français se porte très bien. On n'avait pas vendu autant de voitures neuves en France depuis au moins 10 ans. En revanche, l'emploi dans le secteur automobile en France se porte beaucoup moins bien. Les arguments tendant à expliquer les suppressions d'emplois par la baisse du nombre de ventes sont donc totalement hors de propos. La crise n'est qu'un prétexte aux délocalisations.

[artragis]

Les arguments tendant à expliquer les suppressions d'emplois par la baisse du nombre de ventes sont donc totalement hors de propos

Il y a simplement de moins en moins de citadine petite ou moyenne, pourtant très populaire en France, qui sont produites chez nous.
C'est un gros problème pour note économie, mais cela explique le faible dynamisme de l'emploi automobile en France alors que le marché est bon.

[wesker]

C'estfaire fi de la progression de la vente de voiture "low cost" qui reflète un clivage qui se creuse entre le haut de gamme et le bas de gamme, au détriment des voitures de gamme moyenne. Cette tendance ne me semble pas refléter une prospérité ni des perspectives d'emplois, puisque ces véhicules proviennent de pays à bas coût de main d'oeuvre, mais plutôt l'accroissement d'une tendance qui vise à favoriser le déclassement et le déclin de ce qu'on appelle la classe moyenne.

[johanono]

C'est surtout que les constructeurs dits généralistes (dont les constructeurs français) sont concurrencés de plus en plus sévèrement par le "low-cost". Ils n'ont pas assez d'arguments pour justifier que leurs voitures soient vendues 3000 ou 4000 € de plus que des voitures dites "low-cost" à motorisation équivalente. Ils sont donc lancés dans une guerre des prix, sont obligés de consentir des remises commerciales très fortes. Dans ces conditions, ils sont obligés de réduire leurs coûts de production, cela implique des délocalisation mais aussi des process industriels moins sévères (ce qui a pour effet de réduire encore l'avantage qualitatif supposé de leurs voitures par rapport aux productions dites "low-cost").

Inversement, les constructeurs dits "premiums" (parmi lesquels beaucoup de constructeurs allemands) s'en sortent beaucoup mieux. Leurs voitures ne sont pas forcément beaucoup mieux que les autres, mais ils bénéficient quand même d'une très belle image de marque qui leur permet de vendre assez cher.

[Nolimits]

Ne serait ce pas le reflet de l'évolution de notre société : le premium allemand va très bien, le low-cost va très bien ?

[wesker]

Le premium allemand se porte bien, parce que les pays partenaires achètent et font, parfois à outrance la promotion de la fameuse" "qualité" allemande qui se heurte, parfois aux réalités et aux critères qu'ils exercent à l'encontre de leurs propres constructeurs.

Par ailleurs, il ne viendrait pas à l'armée allemande d'acquérir du matériel militaire français ou de vanter les vertus de leurs concurrents, dès lors c'est toute une philosophie qu'il faut changer, si nous voulons permettre, aussi, à nos constructeurs d'avoir des débouchés et des capacités à se remettre en cause.

En matière de carburant par exemple ne devrait on pas réfléchir et investir sur la voiture de demain, plus économes en carburant et plus respectueuse de l'environnement plutôt que de s'égarer dans des montées en gamme où des modèles économiques qui n'existent que tant qu'il y a, même modestement, encore du pouvoir d'achat ?

[johanono]

Toutes les enquêtes de la presse spécialisée montrent que les voitures allemandes sont loin d'être exemplaires en matière de fiabilité, confort, tenue de route. Par exemple, chez Volkswagen, les moteurs TDI et les boites automatiques DSG ont eu leur lot de casses. Chez Mercedes et chez BMW, il y a eu des problèmes. D'ailleurs, Mercedes a tellement de mal à concevoir des moteurs diesels exemplaires que ce sont désormais des moteurs DCI Renault qui équipent certains modèles de la marque... Et oui : une Dacia Duster DCI 110 à 20000 € et une Mercedes CLA 180 CDI à 45000 € roulent avec le même moteur...

Donc les Allemandes ne sont pas meilleures que les autres sur certains fondamentaux, mais bénéficient pourtant d'une solide image de marque. Le mythe de la qualité allemande reste assez mystérieux pour moi...

[wesker]

Johanono, je le sais bien, mais il semble que ce genre d'arguments, de réalité ne soient pas connues par de nombreux citoyens qui évoquent encore la qualité allemande, régulièrement mise en avant dans les annonces publicitaires qui inondent nos écrans, quand elles restent majoritairement favorable aux constructeurs germaniques....sur les ondes allemandes.

[Nolimits]

Les Allemands ont réussi cette subtile alchimie à réussir à vendre très chers leurs produits qui, dans leur majorité ne sont pas meilleurs que les nôtres et pourtant...tout le monde les veut !
Ils ont bossé (Marketing, sport-auto, produits-phares, légitimité...) et ont été politiquement suivi (le symbole des autoroutes à vitesse libre par ex.). On avait tout en France pour réussir la même performance, mais nous, qui vivions en grande partie grâce à l'auto, on a réussi à devenir autophobe grâce à nos différentes politiques : taxes, voitures en ville, culpabilisation... Ou l'art de se tirer une balle dans le pied !

[johanono]

Les Allemands ont réussi cette subtile alchimie à réussir à vendre très chers leurs produits qui, dans leur majorité ne sont pas meilleurs que les nôtres et pourtant...tout le monde les veut !

C'est assez paradoxal. Leur modèle économique (pour tous les secteurs industriels, pas seulement pour l'automobile) est très bon : se positionner sur un créneau dit "de qualité" qui permet de vendre assez cher, et donc de pallier des coûts de production très élevés. Il faudrait que la France s'inspire du modèle économique allemand.

Mais s'agissant plus spécialement de l'automobile, je persiste à trouver l'image de marque allemande un peu surfaite.

[Nolimits]

Et quand on voit les salaires et les primes versés aux salariés de l'auto en Allemagne...oui, on ferait peut-être pas mal de s'inspirer de leur modèle...

[wesker]

Nolimits

Cette alchimie résulte, surtout d'une forte capacité de communication et d'une forme de renoncement de leurs partenaires à pratiquer, à leur tour une forme de protectionnisme. Il ne viendrait pas à l'idée des administrations allemandes d'attribuer leurs marchés publics aux entreprises françaises, pas davantage que l'immense majorité des allemands n'achèteront des Renault ou des Peugeot. Peut être devrions nous prendre conscience de cette réalité économique et, en tant que consommateur, aussi, modifier nos habitudes d'achat. Il faut, simplement se souvenir que nos achats sont nos emplois par conséquent au delà des marques peut être le lieu de production doit il être un des critères d'acquisitions plutôt qu'investir sur des équipements, options dont nous n'avons pas vraiment besoin.
Je rappelle que le constructeur nippon, Toyota, parvient à produire en France, avec des salariés français, c'est la démonstration que nous avons, à notre disposition des outils pour favoriser l'emploi et la relocalisation de l'activité.

Quant aux entreprises qui décident de s'adonner à des pratiques que nous jugeons contraires, aussi à nos intérêts, je ne crois pas que nous sommes contraints d'acquérir leur production.

[Nombrilist]

Et quand on voit les salaires et les primes versés aux salariés de l'auto en Allemagne...oui, on ferait peut-être pas mal de s'inspirer de leur modèle...

Ils ne sont pas payés aussi bien nos salariés du secteur automobile ?

[wesker]

Et bien, tout dépend, nombrilist des gammes de véhicules qui sont vendus, il semblerait que les véhicules low cost ne permettent pas, de payer les salariés français correctement, c'est pour cette raison, en plus que les constructeurs favorisent des pays à bas coût de main d'oeuvre. Mais, sous Trump aux Etats Unis, des mesures furent prises et curieusement, les entreprises Ford et GM renoncent à de tels projets.