Le marché automobile en baisse sur l'année 2011‎

[politicien]

Bonjour,

Le marché automobile, malgré des groupes français à la peine face à la concurrence étrangère, a sauvé les meubles en 2011 avec un recul des immatriculations de voitures neuves moindre que prévu, mais 2012 s'annonce comme une année sombre.

Un peu plus de 2,2 millions de voitures se sont vendues l'an dernier, en baisse de 2,1% en données brutes par rapport à 2010 qui avait été une bonne année, selon des chiffres publiés lundi par le Comité des constructeurs français d'automobile (CCFA).

La France s'en tire mieux que sa voisine espagnole où les ventes de voitures sont tombées à leur plus bas niveau depuis 1993 à 808.059 unités.

La chute du marché français est bien moins brutale que prévu puisque début 2011 encore, le CCFA tablait sur -8%. Comme en 2009 et en 2010, le marché a été soutenu au premier trimestre par la prime à la casse, instaurée fin 2008 par le gouvernement.

(...)

La disparition de la prime à la casse a en effet été compensée par les constructeurs qui se sont livrés à une féroce guerre des prix mais aussi par les ventes aux loueurs et aux entreprises pour renouveler leurs flottes.

Les ventes aux particuliers sont en revanche tombées sous la barre des 1,3 million, selon M. Neuvy.

- 2012 sera "plus difficile" -
Les constructeurs ont connu des sorts différents. Les Français, champions des petites voitures, qui avaient beaucoup profité de la prime à la casse en 2010, ont souffert en revanche l'an dernier. PSA Peugeot Citroën a vu ses ventes s'éroder de 4,9% et le groupe Renault (Dacia compris) de 9,6%.

(...)

Les constructeurs subissent une baisse de leurs carnets de commande en décembre "de l'ordre de 50 à 60%, ce qui va impacter le premier trimestre", avertit de son côté le porte-parole du CCFA.

(...)

Chez Citroën, "on va s'appuyer sur les C4, DS3, DS4 et DS5", selon M. Narbeburu.

Renault compte beaucoup sur la nouvelle Clio qui sera lancée à la rentrée et sur le monospace de Dacia, le Lodgy, après le succès du 4x4 Duster de la marque roumaine à bas coûts. Retrouvez l'intégralité de cet article sur

Qu'en pensez vous ?

A plus tard,

[artragis]

Attention cependant : si le nombre d'immatriculation baisse, la valeur moyenne des voitures achetées augmentent, l'exemple typique est le transfert des clients du Sandero vers le Duster.

[Papibilou]

On retrouve hélas le constat fait par ailleurs que les français préfèrent Volkswagen ou Nissan, toutes deux en forte hausse, aux voitures françaises.
Notons pourtant que les voitures sont souvent comparables. Je viens de lire un comparatif megane EDC et golf DSG. Même prix et agrément de conduite à peu près identique etc .. mais rien n'y fait, les allemandes ont la réputation et pas les françaises.
Il ne m'étonnerait nullement que les françaises perdent encore des parts de marché en 2012. Mais déjà les Renault sont majoritairement fabriquées à l'étranger...

[lyly]

Je n'achète que des occasions et ça me va très bien.
Ma copine achete une voiture neuve tous les 2 ans. La derniere en date a à peine 6 mois et au bout de 2 mois, elle a éclaté un pneu. ... mais pas de roue de secours. ..
250 euros de franchise .. et le pneu en coute 230 ^^ ...... ( une journée de travail perdue aussi ^^ )
C'est les petits détails auxquels on ne pense pas forcément quand on achète un véhicule et les vendeurs se gardent bien d'en parler ! ..
Résultat ..
je boycotte l'achat du neuf en France.

[politicien]

Bonjour,

10% de contraction du marché français étaient prévus en janvier dernier pour l’année 2011. Avec une réduction de 2,1% seulement par rapport à 2010, soit 2.204.065 voitures particulières, la période post-prime à la casse n’aura finalement pas été si mal appréciée par les constructeurs. Le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA) a publié ce lundi les chiffres mensuels et annuels des immatriculations de voitures neuves sur le marché français. Analyse et tentatives de prévisions.

Encore trop tôt pour prévoir les résultats de 2012
Ainsi, le premier trimestre 2011 fut très bon avec les dernières commandes issues de la prime à la casse. Le marché a ensuite connu un ralentissement puis une réelle chute en novembre et décembre avec une baisse significative des commandes des particuliers, notamment sur les petites voitures.
(...)

Du côté des constructeurs français – PSA Peugeot Citroën, Renault Dacia –, après avoir surperformé pendant deux ans, en 2009 et 2010, ils reviennent à des niveaux normaux. Leur part de marché est passée de 59,13% en 2010 à 56,44% cette année.

(...)

Le durcissement du bonus-malus n’impactera pas le marché
Le marché français n’est toutefois pas celui qui inquiète le plus les constructeurs en 2012. Les marchés d’Europe du Sud essentiellement sont les réels sujets de préoccupation et influeront directement sur leurs prises de décisions quant à la réduction de leurs volumes de commandes et leur redirection vers les marchés émergents.

(...)

En 2012, il faudra surveiller de près le Mondial de l’Automobile à l’automne prochain à Paris. «La communication des constructeurs sera forte en 2012 sur les nouveaux modèles (208, Clio). Il faut aussi se rappeler que les Français sont très sensibles au prix», conclut François Roudier, pour expliquer qu’il sera important de rassurer et sensibiliser les consommateurs à ce sujet. Retrouvez l'intégralité de cet article sur

[Bertolt_Brecht]

Et pour fêter ça, PSA licencie à tour de bras

Ça ne me fait pas regretter de ne plus avoir de voiture...

[wesker]

Si le marché s'effondre de manière trop brutale, les constructeurs envisageront peut être d'adapter leurs politiques tarifaires car il est inadmissible de payer une révision 230€ en moyenne et de payer des voitures à des prix de 20 000€, pour une voiture citadine modeste, alors qu'elles sont fabriqués par des pays à bas salaires. A un moment donné, il faut contraindre ces constructeurs à assumer aussi !

[mps]

Pour info, c'est tout le contraire en Belgikque, où le marché automobile a littéralement explosé en 2011 !

Mais notez pour votre moral quand dans le tiercé des voitures favorites, si VW reste en tête, Renault et Peugeot l'accompagnent sur le podium.

http://www.rtbf.be/info/economie/detail ... id=7323093

[Aska]

Vivement les voitures verylowcost. Je veux une berline correcte à 2000 euros qui me tiendra 10 ans, j'en ai marre de m'acheter des merdes à 1000 euros tous les 3 ans.

[mps]

A 2000 euros, on va vers des voitures genre Tata. Elles existent, mais on ne les trouvera pas eu Europe, nos critères de sécurité pénalisant terriblement les prix.

[wesker]

mps, tu admets donc que si la demande s'effondre les prix s'ajusteront. TU devrais t'en réjouir car si ta boîte venait à être privé de clients eux mêmes dépourvus de pouvoir d'achat, et bien tu serais contraintes de t'adapter !

[mps]

C'est quoi, ce charabia ? La demande ne s'effondre que quand les actifs se raréfient ou sont paniqués.
Les prix devraient s'ajuster à quoi ? A tes désirs ?

[wesker]

La gravité de la crise, la dureté des mesures d'austérités se traduisent par une montée des inquiétudes de la part des actifs qui constituent pourtant les principaux clients des petites boîtes courageuses. Les constructeurs automobiles seront contraints de réduire leurs prix s'ils ne veulent pas voir leur stock grandir et garder leur voitures sur les parcs.

[mps]

Tu fais de la dépression ? D'abord, en fait de dureté d'austérité (!), la France a réduit son train de vie de moins que la Belgique, 6 fois pous petite. Autrement dit : rien !

Pour le marché automobile français, voici les modifications assez insignifiantes : http://www.autotitre.com/m/immatriculation/